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美元、歐元翹翹板 利率拉著匯率跑

美國主權信用評等上周被惠譽突襲下調至AA+,從市場的角度來看,此次降評幾乎未對市場造成實質影響,「股神」巴菲特的波克夏海瑟威投資公司繼續購買總額100億美元的美債。星展銀行財富管理指出,市場現在的焦點主要集中在期間溢價報酬,以及大家可以接受的「合適」定價方式。對於外匯市場的影響,市場原先也以為可能會引起外匯市場的避險需求,星展銀行財富管理團隊分析,考慮到美國“軟著陸”的普遍觀點,避險情緒的影響其實有限,美元指數(DXY)回升至102.62、碰到季均線後,隨即走軟到102。反之,疲軟近2周的歐元,兌美元匯率在8/2的1.094止跌回頭,沒有碰到季均價1.091,上周最後一個交易日8/5走升至1.101。持續調整的美國利率政策,對國際匯市的短期走向亦有所影響。美國聯邦公開市場委員會(FOMC)7月會議再次如市場及星展集團的預期升息一碼,將聯邦基金利率(FFR)上限升至5.50%。星展銀行(台灣)財富管理投資顧問部副總裁陳昱嘉評估,美國經濟活動、消費者和企業信心、勞動市場和金融市場狀況的數據,Fed認為已經達到一個漫長的等待和觀望階段,且可能會持續到明(2024)年中。星展集團預期,FFR將維持不變至2024年中,第3季Fed將開始降息,年度FFR將降至4.50%;此外,美國經濟成長率也將從目前的約2%放緩至1.2%左右。相對上,星展集團研判,歐洲央行(ECB)則可能尚有一次升息的機會,此舉對匯市的影響,即美元的表現會受到壓抑。儘管如此,星展集團仍然預期,美元指數(DXY)尚未出現大幅度走弱的跡象,並認為DXY仍可能呈現區間震盪格局;ECB總裁拉加德也警告,因升息導致金融狀況收緊並抑制需求,歐元區經濟疲軟。意即,就算美元指數難以強勢,歐元也沒有什麼推升的動力。陳昱嘉表示,在這樣的市場環境下,歐元兌美元升值的空間將相對有限;星展集團的匯率預估,第3季底和第4季底分別為1.05和1.06。若以技術面評估,歐元兌美元再度回升至1.12的壓力後便會回弱,這也顯示歐元的升值空間受限。

世界童軍大露營狀況頻傳 童軍總會:會確保每位團員安全回家

第25屆世界童軍大露營8月1日至12日在韓國新萬金營地舉行,傳出中暑及蚊蟲叮咬等問題。中華民國童軍總會昨在官網發布訊息指出,「我們來自亞熱帶的孩子們,相對而言較能適應這樣的環境」,至於蚊蟲叮咬問題,目前仍無法全面解決,但代表團總團部會確保每位團員平安返家。中華民國童軍總會在寫給關心世界大露營的家長們的一封信上說,孩子們正在韓國新萬金營地度過這段珍貴的國際交流時光,也在國外露營生活中學習面對環境、解決問題的重要能力,相信這將是他們一生難忘的經驗與回憶。中華民國童軍總會表示,這幾天各大國際媒體對於這次活動的報導,在炎熱的天氣下,不少國家的童軍夥伴因為熱傷害送醫,而我們來自亞熱帶的孩子們,相對而言較能適應這樣的環境。每天會特別請全部32個分團長們隨時注意孩子的情形,有任何狀況隨時回報總團部以利即時處理。中華民國童軍總會說,32個分團分散在不同的營區,其中一些地區蚊蟲問題尤為嚴重。雖然各團都有提供了防蚊液或其他防蚊防蟲用品,但有些孩子還是不免受到叮咬而就診,代表團總團部也派人到營區醫院關心,並協助送往營外醫院,確保孩子們的健康狀況。中華民國童軍總會說,各國代表團也都在每天早上的例會上向大會反映這個情況,雖然大會持續噴灑藥劑消滅蚊蟲,但仍無法全面解決叮咬問題,代表團總團部也會持續協調與溝通。中華民國童軍總會指出,炎熱的天氣仍將持續,仍會繼續提醒孩子們做好防曬和安全措施。目前幾個歐美代表團撤離營區,取消參加活動,而因為韓國政府進入協助,營地狀況逐漸改善,孩子們的士氣依舊,也持續配合大會的相關措施。若因天災、颱風或熱浪影響,大會提前結束,他們也將啟動緊急應變計劃實施撤離,並隨時說明相關狀況。中華民國童軍總會指出,4日是台灣日,有300多名台灣參訪團的各團長與家長進入營區參訪,看看孩子。相信這段旅程中,大家的祝福和支持是我們最大的動力,讓孩子們能夠勇敢面對各種困難,代表團總團部也會不遺餘力,確保每位團員平安返家。

35個捷運站空氣品質惡化 北捷:持續加強維護

根據審計部2022年北市總決算查核報告中指出,台北捷運公司轄下有35家站體空氣品質數據惡化,PM2.5及PM10懸浮微粒2項室內空氣污染物檢測數值逐次升高,且近2年有13站未辦理檢測。對此北捷則回應,所有檢測結果均符合室內空氣品質參考值,審計部所提35個車站呈現上升情形,因檢測數據會有上下波動變化。審計部的總預算查核報告中指出,北捷採自主管理檢測74站捷運地下段暨高架車站懸浮微粒PM2.5及PM10等2項室內空氣污染物,不過2018年至2022年的數值,除了近2年有13站未辦理檢測外,近5年已檢測車站中,有35站檢測數值逐次升高惡化情形。此外北捷檢測PM2.5及PM10區域主要位於車站詢問處,刷卡出入口附近及大廳層中間區域等相對開放場域,未包含軌道旁或月台等候層等處,捷運通勤高PM2.5暴露濃度源自封閉的捷運旅運空間、頻繁的煞車減速造成組件耗損微粒及空氣中的生物氣膠,且北捷站內空氣品質管理措施亦包括隧道區軌道清潔及磨軌作業集塵管理等,卻未針對易造成懸浮微粒濃度增加之軌道旁或月台等候層等處進行檢測。針對審計部的指出的缺失,北捷表示,依「室內空氣品質管理法」,環保署公告捷運車站管制項目為二氧化碳、一氧化碳及甲醛等3項,均依法規定期檢測,並依其規定量測點位執行,檢測結果均符合室內空氣品質標準,有關審計部所提懸浮微粒PM2.5及PM10項目,非屬環保署公告管制項目,目前全國捷運系統皆未納入管制。北捷採自主監測管理方式,並分年進行檢測,目前參考優良級標章車站量測點位每3年自主檢測1次,依審計部所提近2年度未自主檢測13車站,預計於2023年完成自主檢測,針對所有捷運地下段車站進行懸浮微粒PM10及PM2.5自主管理檢測車站計有74站,所有檢測結果均符合室內空氣品質參考值(PM10:75μg/m3、PM2.5:35μg/m3),其中審計部所提有35個車站呈現上升情形,因檢測數據會有上下波動變化。北捷說明,將持續加強空氣品質維護管理措施,包括站區清潔維護、空調系統、濾網更換與清潔、隧道區軌道牆面及道床清洗等,以持續精進空氣品質。
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